Сьогодні ми вам презентуємо невеличкий огляд супербайку Ducati Streetfighter S, який просто захоплює душу…

Модель S має такий самий двигун із шасі, як і стандартна модель, але на 2 кілограми важче. Він працює без системи контролю тяги і легкосплавних коліс, і їздить на підвісці Showa замість Ohlins.

На погляд найпростіший спосіб побачити різницю між цими двома моделями це те, що S має бронзову раму і колеса, а стандартна модель чорну раму і сірі колеса.

Обидва стрітфайтери були випущені у червономву кольорі, але ви також можете замовити стандартний варіант білого кольору (другий колір для S чорний).

Резюме: Ducati Streetfighter S
Двигун: Водяне охолодження, 1099cc
Потужність (заявлена): 155 к.с.
Вага: 169 кілограмів
Кольори: червоний, білий

Електричний супермотард Zero S

◄ Back

Next ►

Picture 1 of 3

Електричний супермотард Zero S

Модель отримала назву Zero S. Мотоцикл виконаний у білому кольорі, а на місці двигуна та баку звичайного мотоцикла у цього апарата можна побачити величезну літієво-іонну батарею.

У цього мотоцикла – алюмінієва рама з матеріалу авіаційного стандарту. Потужність двигуна еквівалентна 31 к.с. Максимальна електрична потужність – 22 кВт. Крутний момент – 84,6 Нм. Максимальна швидкість, гарантована виробником – 95 км / ч. При цьому запас ходу без підзарядки – 95 км. Потужність батареї – 4 кВт / ч (58В/70Ач). Повна перезарядка батареї займає близько 4 годин. Причому заряджатися мотоцикл може від мережі напругою як 110, так і 220 Вольт. (що дуже важливо!)

Система перемикання передач безмуфтова, відповідно коробка передач одношвидкісна, а повна вага мотоцикла, разом із вагою батареї – всього 102,1 кг (з них 36,3 кг припадає на двигун і батарею).

Хід передньої підвіски – 203мм, задньої – 229мм. Передні гальма – два плаваючих диски, заднє гальмо – один плаваючий диск. Розмір гуми – 110/70-16 та 140/70-16 (перед і зад). Колісна база – 1416мм. Висота сидіння – 902мм.

Zero Motorcycles вже приймає замовлення на своє нове творіння (з передоплатою в 1 000 дол), перші постачання машин очікуються в травні. Роздрібна ціна цього екологічно чистого супермотарда у США – 9 950 доларів (близько 76000 гривень). Плюс доставка до вашої квартири або будинку (у США вона коштує 500 доларів, по світу дорожче). Отже в сумі така екологічно чиста конячка виллється вам майже у 80000 гривень, а ще цікаво скільки за розмитненя візьмуть…

Відзначимо, що нещодавно компанія Zero, вірніше, її продукція, встановила відразу два рекорди – на найдовшу дистанцію, подолання електромотоціклом за 24 години (800 км) і на найбільшу гонку на електромотоциклах.

Компанія Zero Motorcycles розробляє, виробляє та продає електромотоцикли. Базується в місті Санта-Круз, Каліфорнія, США. У компанії є офіційні представництва в Європі (Великобританії, Франції, Іспанії, Італії, Німеччині, Польщі та інших країнах), Південній Америці, Азії та Африці. Замовлення на продукцію компанії можна оформити прямо на сайті в режимі онлайн.

Honda Fireblade 2009 стане першим супербайком, на якому встановлена система ABS в якості опції. Окрім того, з 2009 року буде суттєво розширено гамму кольрів цих мотоциклів.

Антиблокувальна система, яку можна буде встановити на цей мотоцикл, була створена спеціально для надшвидких мотоциклів.

У компанії Honda заявляють, що зробили все можливе, щоб створити систему максимально компактною і легкою.

Для моделі 2009 року будуть доступні чотири варіанти кольору – фірмовий триколор Honda Racing, червоно-помаранчева Repsol Honda, чорний металік та синій колір. Стандартна версія буде мати чорні суппорти, а версія з ABS – суппорти сталевого кольору.

Поліцейський патрульний Деніс став першим офіцером у Великобританії, який може переслідувати правопорушників на потужному й високошвидкісному мотоциклі Suzuki Hayabusa.

На такій тачці Деніс може наздогнати байкерів, які перебільшують швидкість, виконують трюки на загальних дорогах або порушують інші правила дорожного руху.

Полицейський байк Hayabusa вкомплектований відеокамерою, яка фіксує правопорушення.

В арсеналі американських патрульних мотоцикли Hayabusa використовуються вже давно, але у Великобритании король швидкості з’явився вперше.
Нижче ви можете переглянути відеоролик про перший британський поліцейський супербайк!

Поряд з іншими трайками, Auto-Glide Trike оснащена автоматичною трансмісією CVT. Висота сидіння лише 75 см. Двигун – 750 куб. см, але для легкої машини цього достаточно. Для заднього ходу у трайка є електрореверс.

Звичайно, трайк може здатися вам не дуже ефектним. Але деяким людям імпонує саме така чистота ліній. Я б не відмовився від такої конячки!

Ось та модель, яку ненавидів Адольф Гітлер – видатний BMW GS. 

А відео про це визможете подивитись далі, за лінком. Очевидно хтось із тих лбдей, які накладали субтитри на цей відеоролик, не любить німецький байк BMW GS. Або у людей просто кльове почуття гумору:)

Широке та низьке шкіряне сидіння, широкі ручки та довга колісна база створюють чудові умови для розслаблених подорожей.

Товсті шини добре себе покажуть під час руху по пляжу, по піщаним або глиняним сільським дорогам.

VanVan 125 також має великий глушник, зручну багажну решітку за сидінням, підніжки з гумовим покриттям.

Двигун – 1-циліндровий, 4-тактовий, з повітряним охолодженням. Об’єм – 125 кубів. Діаметр циліндра – 57мм, хід поршню – 48,8мм. Шестиступенева коробка передач. Електростартер, система упорскування пального, каталізатор.

Габарити (довжина, ширина, висота) – 2140х860х1120мм. Колісна база – 1385мм. Кліренс – 215мм. Висота сидіння – 770мм. Споряджена маса – 128 кг. Передні гальма дискові, задні барабанні. Розмір шин – 130/80-18М и 180/80-14М попереду і ззаду відповідно. Електронне запалювання. Бак – 6,5 літри. Зручний чорний спідометр з білими цифрами, що підсвічується зеленим світлом у темряві.

Мотоцикл випускається в трьох кольорах – перлинно-білий (Pearl Mirage White), червоний (Candy Ruby Magenta) та чорний (Solid Black). В моделі попереднього року також були присутні такі кольори як сірий (Dark Grey) та жовтий (Yellow). Вартість мотоцикла в європейських салонах Suzuki – близько 2 925 євро.

Модель Suzuki VanVan 125 випускаеться вже багато років з незначними змінами і користується незмінною популярністю у любителів невеликих класичних мотоциклів у всьому світі.

Джерело: http://motoua.net/

Трамвайні рейки

Трамвайні або залізничні рейки, що виступають або втоплені в дорожному покритті – № 1 в хіт-параді падінь початківця-скутериста. Проїжджати їх, не зменшуючи швидкість, можна, але лише під прямим кутом. Відхилення у будь-який бік карається «асфальтовою» хворобою. А щоб знайти межу між моментами «впав – пронесло», просто покатайтесь в районі найближчого рейкового павутиння нікуди не поспішаючи, рано вранці у вихідний день.

Бруківка

Історичну спадщину у вигляді бруківки не люблять навіть автомобілісти, що тоді казати про “одноколійників”? На кам’яній кладці доволі слизько навіть в суху та сонячну погоду. В дощ її краще об’їжджати десятою дорогою або форсувати на найнижчій швидкості, маневруючи із запасом і гальмуючи настільки легко, ніби ви тиснете руку дворічному карапузу.

Розмітка

Проблеми може створити навіть банальна дорожна розмітка, особливо мокра. Сама фарба та технологія її нанесення розроблялись без розрахунку на одноколійний транспорт. В нашому «слизькому» рейтингу ніщо не може зрівнятися з нею. До того ж однаково небезпечні як сучасна біло-жовто-червона розмітка, так і «радянська» молочно-біла. Тим паче коли її наносять у два-три шари, розгороджуючи зустрічну смугу або дублюючи пішохідний перехід.

Каналізаційні люки

Незмінний друг ремонтників. При зрізаному асфальті башти каналізаційних люків виступають над поверхнею на 10–20 см. Цю перешкоду відчуває навіть автомобіль, а для скутериста такий удар швидше за все обернеться польотом через кермо. Якщо контакт неминучий, спробуйте максимально знизити швидкість і атакувати люк під прямим кутом, стиснувши кермо, що є духу і змістивши тулуб назад. Про відчинені люки годі й говорити : якщо для автомобиля все закінчується, як мінімум вирваною шаровою опорою, зігнутим диском та розірваною шиною, то для мотоцикла наслідки значно серйозніші. Але й зачинені, охайно заасфальтовані люки небезпечні – під час повороту вони можуть спровокувати занос.

Майбутній асфальт

Ще одне лихо для скутериста – ремонти доріг, при яких за новітньою технологією зрізають верхній шар дороги. Якщо «асфальторізка» зняла шар чітко по ходу руху, вузькі поздовжні борозни самі намагаються надати двоколісному транспорту лише їм відомий напрям.. Такі місця, як і бруківку, краще форсувати на малій швидкості, маневруючи якомога обережніше і тим паче не між автомобілями. А ось стики між зрізаним і ще не зрізаним асфальтом краще проїжджати, як трамвайні рейки, на малій швидкості і під максимально прямим кутом.

ГММ

Горючо-мастильні матеріали на дорозі, на відміну від бетону, рельєф поверхні не змінюють, а от коефіцієнт зчеплення – кардинально. Потрапити в мастильну пляму на значній швидкості – вирок навіть для важкого стійкого мотоцикла. Що тоді казати про легкий скутер? Навіть якщо ви успішно проїхали пляму, мастило або мазут впереміш із брудом та піском залишаться на покришках і потраплять на гальмівні колодки. Тому найближчим часом будьте особливо обачні, бо весь спектр горючо-мастильних матеріалів дуже підступний.

«Лежачі поліцейські»

Безперечно, «лежачі поліцейські» – річ корисна і свою службу вони несуть справно. От лише їх розташування дуже часто не відповідає ПДР: тобто не позначаються потрібними знаками. А якщо такі «поліцейські» особливо нестандартні, лежаь на швидкісній прямій або в закритому повороті, ще й у погано освітлюваному місці… на пристойній швидкості підвіска скутера з такою гребінкою просто не впорається, тому транспорт може відправитись у неконтрольований політ. А падати на «поліцейських» значно неприємніше, ніж на рівний асфальт. Постарайтеся максимально гальмувати перед перешкодою і заїжджайте на неї по можливості, як і в інших випадках, під прямим кутом.

Обпале листя

Скоро осінь, тому про обпале листя скутеристу також потрібно знати. Шар листя, особливо змоченго дощем, перетворює дорогу у справжній каток для будь-якого транспортного засобу. Тому тримайтесь від наслідків листопаду подалі.Якщо ж проїзду по такій ділянці уникнути не вдається, намагайтеся форсувати його на невеликій швидкості, а гальмувати надзвичайно плавно.

Бетонні плями

Будівельний бум відображається на скутеристах в найнеочікуваніших проявах. Купки, якими щедро мітять свій шлях «бетонозмішувачі», небезпечні не лише у напіврідкому, але й у застиглому стані. Прибрати такі нерівності можна лише із шаром асфальту. Дуже часто в бетоні наявний гравій та інші дрібні вкраплення, які роблять подібні міни ще й дуже слизькими.

Пісок

Щоб зрозуміти, на скільки підступний пісок та інші сипучі (сухий цемент, азбест і т. д.) матеріали, достатньо виїхати на пляж. Скутер просто відмовляється їхати прямо. Але пісок, розсипаний на асфальті, значно небезпечніший: на ньому мототехніка пливе сильніше, ніж на розлитому мастилі. Тому гальмувати, розганятися та й взагалі маневрувати в таких місцях треба якомога обережніше. Тому що падати на пісок м’яко лише на пляжі.

Автор: Сергій Суховський
Фото: Сергія Кузьмича
Переклад: Анвар aka Alligatorsoul
Джерело: http://moto.com.ua