Зворотній бік «всепролазності» одноколійного транспорту (мотоцикла, скутера, самоката) – нестійкість та вплив багатьох дорожніх факторів, які здатні піднести значну кількість неприємних сюрпризів. Ворога потрібно знати в обличчя!

Трамвайні рейки

Трамвайні або залізничні рейки, що виступають або втоплені в дорожному покритті – № 1 в хіт-параді падінь початківця-скутериста. Проїжджати їх, не зменшуючи швидкість, можна, але лише під прямим кутом. Відхилення у будь-який бік карається «асфальтовою» хворобою. А щоб знайти межу між моментами «впав – пронесло», просто покатайтесь в районі найближчого рейкового павутиння нікуди не поспішаючи, рано вранці у вихідний день.

Бруківка

Історичну спадщину у вигляді бруківки не люблять навіть автомобілісти, що тоді казати про “одноколійників”? На кам’яній кладці доволі слизько навіть в суху та сонячну погоду. В дощ її краще об’їжджати десятою дорогою або форсувати на найнижчій швидкості, маневруючи із запасом і гальмуючи настільки легко, ніби ви тиснете руку дворічному карапузу.

Розмітка

Проблеми може створити навіть банальна дорожна розмітка, особливо мокра. Сама фарба та технологія її нанесення розроблялись без розрахунку на одноколійний транспорт. В нашому «слизькому» рейтингу ніщо не може зрівнятися з нею. До того ж однаково небезпечні як сучасна біло-жовто-червона розмітка, так і «радянська» молочно-біла. Тим паче коли її наносять у два-три шари, розгороджуючи зустрічну смугу або дублюючи пішохідний перехід.

Каналізаційні люки

Незмінний друг ремонтників. При зрізаному асфальті башти каналізаційних люків виступають над поверхнею на 10–20 см. Цю перешкоду відчуває навіть автомобіль, а для скутериста такий удар швидше за все обернеться польотом через кермо. Якщо контакт неминучий, спробуйте максимально знизити швидкість і атакувати люк під прямим кутом, стиснувши кермо, що є духу і змістивши тулуб назад. Про відчинені люки годі й говорити : якщо для автомобиля все закінчується, як мінімум вирваною шаровою опорою, зігнутим диском та розірваною шиною, то для мотоцикла наслідки значно серйозніші. Але й зачинені, охайно заасфальтовані люки небезпечні – під час повороту вони можуть спровокувати занос.

Майбутній асфальт

Ще одне лихо для скутериста – ремонти доріг, при яких за новітньою технологією зрізають верхній шар дороги. Якщо «асфальторізка» зняла шар чітко по ходу руху, вузькі поздовжні борозни самі намагаються надати двоколісному транспорту лише їм відомий напрям.. Такі місця, як і бруківку, краще форсувати на малій швидкості, маневруючи якомога обережніше і тим паче не між автомобілями. А ось стики між зрізаним і ще не зрізаним асфальтом краще проїжджати, як трамвайні рейки, на малій швидкості і під максимально прямим кутом.

ГММ

Горючо-мастильні матеріали на дорозі, на відміну від бетону, рельєф поверхні не змінюють, а от коефіцієнт зчеплення – кардинально. Потрапити в мастильну пляму на значній швидкості – вирок навіть для важкого стійкого мотоцикла. Що тоді казати про легкий скутер? Навіть якщо ви успішно проїхали пляму, мастило або мазут впереміш із брудом та піском залишаться на покришках і потраплять на гальмівні колодки. Тому найближчим часом будьте особливо обачні, бо весь спектр горючо-мастильних матеріалів дуже підступний.

«Лежачі поліцейські»

Безперечно, «лежачі поліцейські» – річ корисна і свою службу вони несуть справно. От лише їх розташування дуже часто не відповідає ПДР: тобто не позначаються потрібними знаками. А якщо такі «поліцейські» особливо нестандартні, лежаь на швидкісній прямій або в закритому повороті, ще й у погано освітлюваному місці… на пристойній швидкості підвіска скутера з такою гребінкою просто не впорається, тому транспорт може відправитись у неконтрольований політ. А падати на «поліцейських» значно неприємніше, ніж на рівний асфальт. Постарайтеся максимально гальмувати перед перешкодою і заїжджайте на неї по можливості, як і в інших випадках, під прямим кутом.

Обпале листя

Скоро осінь, тому про обпале листя скутеристу також потрібно знати. Шар листя, особливо змоченго дощем, перетворює дорогу у справжній каток для будь-якого транспортного засобу. Тому тримайтесь від наслідків листопаду подалі.Якщо ж проїзду по такій ділянці уникнути не вдається, намагайтеся форсувати його на невеликій швидкості, а гальмувати надзвичайно плавно.

Бетонні плями

Будівельний бум відображається на скутеристах в найнеочікуваніших проявах. Купки, якими щедро мітять свій шлях «бетонозмішувачі», небезпечні не лише у напіврідкому, але й у застиглому стані. Прибрати такі нерівності можна лише із шаром асфальту. Дуже часто в бетоні наявний гравій та інші дрібні вкраплення, які роблять подібні міни ще й дуже слизькими.

Пісок

Щоб зрозуміти, на скільки підступний пісок та інші сипучі (сухий цемент, азбест і т. д.) матеріали, достатньо виїхати на пляж. Скутер просто відмовляється їхати прямо. Але пісок, розсипаний на асфальті, значно небезпечніший: на ньому мототехніка пливе сильніше, ніж на розлитому мастилі. Тому гальмувати, розганятися та й взагалі маневрувати в таких місцях треба якомога обережніше. Тому що падати на пісок м’яко лише на пляжі.

Автор: Сергій Суховський
Фото: Сергія Кузьмича
Переклад: Анвар aka Alligatorsoul
Джерело: http://moto.com.ua