Среда, 04 февраля 2015 10:49

Мотовездеходы типа Side-by-Side . Polaris RZR XP 1000 познается в сравнении

Чем могут тягаться BRP и Polaris? Конечно же мышцами, мощью и возможностями. Не так давно BRP анонсировала и выпустила Can-Am Maverick — первый серийный мотовездеход типа Side-by-Side. Он первым преодолел заветный

порог в 100 лошадиных сил под капотом. Polaris естественно, не мог остаться в стороне от таких успехов и начал разрабатывать похожего монстра. Polaris RZR XP 1000 стал в итоге даже на 7 лошадиных сил мощнее. В 2015 году модели увеличили мощность еще больше — до 110 лошадиных сил. Ответ от BRP не заставил себя ждать.Maverick X ds Turboбудет выпускаться с мощностью в 121 лошадиную силу. В результате на рынок выходит первый Side-by-Side с турбонагнетателем, причем в заводской комплектации. Это не что-то из ряда вон выходящее, но для BRP — это переход на принципиально новый уровень сложности.

Именно Polaris и Can-Am Maverick должны оказаться в списке приоритетных моделей на первых местах, особенно если результатом должен стать высокопроизводительный спортивный Side-by-Side.

Итак, мы уже выяснили, что мощность у Can-Am Maverick выше чем у Polaris на целых 11 «лошадок». А вот двигатель объемнее у Polaris. 999 «кубиков» против 976. трансмиссия, коробка передач, дальше в списке мало похожих показателей. Бесступенчатой коробке передач на Maverick Polaris противопоставил автоматическую. За счет некоторых нововведений Maverick стал тяжелее, но в поворотливости, маневренности не потерял ничуть.

Вообще последнее время большая часть новинок выпускается с единственной целью – обойти конкурента. В дано случае в соперники новенький Can-Am Maverick X ds Turbo выбрал ближайшего собрата – Polaris RZR XP 1000 EPS.

Если не учитывать показатели мощности, становится понятно, что Can-Am изо всех сил старались дотянуться до звезды. И все-таки два агрегата очень и очень схожи. Ширина, высота, колесная база – большая часть показателей для сравнения равны или почти равны. А вот что касается объеа бензобака, то здесь разница существенная. 38 литров у Maverick X ds Turbo против 36 у RZR XP 1000. Казалось бы, что такое 2 литра топлива. Но, на самом деле, это внушительный запас хода.

Впрыск топлива, усилитель руля – снова похожие данные. А вот подвеской отличаются эти машины весьма существенно. На Maverick установлены эксклюзивные и передовые комбинированные амортизаторы FOX 2.5 Podium. У них даже отдача и скорость сжатия регулируется. На Polaris стоят амортизаторы Walker Evans Racing, которые на 25 мм дают больше хода спереди, и на 50 мм — сзади. Амортизаторы могут сыграть с Maverick злую шутку. Их могут не оценить в погоне за увеличенный ход.

После сравнения всех показателей и характеристик невольно снова и снова возвращаешься к мощности. Лишние 11 «лошадок» под капотом – отражаются на цене. Maverick в штатах заявлен с ценником 22099 долларов. Это на 1800 больше, чем Polaris. Но стоит ли приобретать сейчас новейший Maverick или может дождаться еще одной новинки. На этот раз от Polaris.

Детские багги || Мотовездеходы Side-by-Side дороже и быстрее не значит лучше!