Однако, в конечном счете, все же добились своего, хоть и ценой полного «ребилда»…
Для начала нужно было слегка изменить позицию пилота. Для этого старую длинноходную вилку заменили на упругий элемент от Honda CBR600 ранних годов выпуска и изготовили новый подрамник. Затем началась работа над формированием силуэта: мастера занялись изготовлением алюминиевого топливного бака и углеволоконного хвоста. Они настолько увлеклись процессом, что в дополнение к ним изготовили фронтальный «козырек», а также руль и выхлопную систему из нержавеющей стали.
Байк поставили на 17-дюймовый комплект колес Talon, добавили глушитель Akrapovic, а двигатель «зарядили» 450-кубовой поршневой группой и тюнинговым распредвалом.
